Saturday, May 14

California, contra los escapes ruidosos: las multas se avecinan

GABRIEL BOUYSGetty Images

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    Conocida por sus estrictas normas de modificaciones y emisiones, la Legislatura del Estado de California aprobó un programa piloto de aplicación automatizada de cinco años que tiene como objetivo los sistemas de escape ruidosos de los automóviles. Si el gobernador de California, Gavin Newsom, lo firma, el programa de aplicación de cámaras comenzará el 1 de enero. El proyecto de ley especifica seis ciudades no reveladas en todo California para participar en este programa experimental.

    Cuidado con el sonido del escape

    Antes de que entre el pánico entre los entusiastas de la costa oeste, es importante leer la letra pequeña del proyecto de ley matizado del Senado. California ha especificado durante mucho tiempo el nivel de decibelios en el que los sistemas de escape originales o modificados se consideran demasiado ruidosos 95 decibelios para automóviles y 80 para motocicletas construidas después de 1985– y esto no ha cambiado. Lo que ha cambiado, sin embargo, son los medios de ejecución.

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    Un “sistema de cumplimiento activado por sonido” significa que los sensores se activan cuando los niveles de ruido superan los límites legales, y las cámaras inteligentes se utilizan “para obtener una fotografía clara de la matrícula de un vehículo”, dice el texto del Proyecto de Ley 1079 del Senado. Al igual que los umbrales de las cámaras de velocidad que se encuentran en todo el mundo, estas se activan con niveles altos de decibelios y pueden concentrarse en la matrícula del infractor. No está claro de inmediato cómo estas cámaras identificarán los vehículos en el tráfico o cómo diferenciarán entre automóviles y motocicletas.

    Zonas de aplicación señalizadas

    Comparado con el Proyecto de Ley de la Asamblea de 1824, la SB 1079 proporciona protecciones más progresivas para los conductores. Se requiere señalización para notificar a los automovilistas antes de que ingresen a una zona de aplicación. Los infractores por primera vez no serán acusados ​​y solo las infracciones posteriores incurrirán en multas. Además, los gobiernos de las ciudades participantes deben crear planes de pago, opciones de aplazamiento y exenciones de multas para los propietarios de vehículos de bajos ingresos que demuestren una incapacidad temporal o indefinida para pagar.

    Si bien el proyecto de ley no especifica qué carreteras estarán sujetas a la aplicación, un portavoz del senador estatal de California, Anthony Portantino, confirmó que las ciudades incluidas en el programa serán responsables de decidir qué carreteras se verán afectadas mediante un proceso de participación pública. La cuantía de la multa no está clara en este momento. Más allá del mantenimiento y la continuación del programa, la creación de una “infraestructura para calmar el tráfico” tangible es el único uso de los ingresos generados por estas multas, dicen los funcionarios estatales.

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    Un límite fácil de superar

    Estas cámaras supondrán un enigma tanto para los fabricantes como para los entusiastas. Algunos automóviles y muchas motocicletas, según la carretera y el estilo de conducción, superarán fácilmente los límites de 95 y 80 decibelios directamente de fábrica. Según las pruebas de nuestros compañeros de Car and Driver USA, algunos ejemplos incluyen el Porsche 911 GT3 RS 2016 (108 decibelios) y el Chevrolet Corvette ZR1 2019 y el McLaren 720S Spider 2019, ambos a 99 decibelios.

    Será curioso medir la precisión de los dispositivos de cumplimiento, cómo los fabricantes continuarán modificando los vehículos para los mercados de California y si las políticas de sanciones progresivas se convierten en un modelo para un control del tránsito más equitativo. Mientras tanto, los residentes de California harán el cambio al zumbido agudo de la energía eléctrica de todos modos.

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Reference-www.caranddriver.com

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